(Note régulièrement mise à jour, à chaque évènement significatif. Dernière mise à jour : 17 avril 2012)
En exergue : le faux, une spécialité de l’aviation française, avec les fausses licences de pilote de ligne. Cela ne rappelle-t-il pas le vrai-faux passeport de Chalier dans l’affaire Carrefour du Développement ?
* * *
0) Odile Saugues, députée, présidente de la mission parlementaire d’information sur la sécurité du transport aérien, s’exprime. A la question « Quel est votre avis sur l’affaire Norbert Jacquet, cet ancien pilote etc. » elle répond (publié le 23 février 2009, avant le crash de l’Airbus Rio-Paris) « Je ne peux me prononcer sur le fond de l’affaire Norbert Jacquet car je ne la connais pas assez, mais d’une façon générale je reste persuadée qu’il existe des secrets et des raisons d’état et il y a des vérités que l’on ne connaîtra probablement jamais. » Après le crash du Rio-Paris elle interviendra fermement pour une réforme des enquêtes.
1) Tout un pays s’acharne maladivement contre moi, mais Boeing et les Américains (310 millions de personnes) me donnent raison avec le B777 et le B787 en ne suivant pas Airbus sur des choix majeurs de conception (commandes de vol, commandes des moteurs, etc.). Sur son site Web Boeing tire argument de cette différence avec des comparatifs avec Airbus.
2) L’Europe (500 millions de personnes) me donne raison et tacle l’administration et, surtout, la justice en évoquant clairement les pressions sur les pilotes exercées par la justice : Enquête sur les accidents aériens: le Parlement européen définit des critères stricts
3) « Le Parisien » : Le Parisien (Airbus) 5 novembre 2010
4) « Wall Street Journal » : Pilot Reliance on Automation Erodes Skills – WSJ.com
5 ) « Le Monde » : Des problèmes électriques sur certains Airbus – LeMonde.fr (en lisant le lien vers le nouvel article du WSJ, autre que celui du point précédent, et en notant la remarque « Nombre d’experts estiment que les pilotes commerciaux devraient être formés… »).
6) Les enseignements du Qantas QF32 : Airbus 380 Qantas QF32
7) Et là, c’est énorme. Il s’agit d’une information de l’EASA. Je n’ai pas eu le temps de préparer un topo, mais Henri Marnet-Cornus en parle sur son blog : l’annonce du point essentiel et le développement. Il convient toutefois de noter que les deux constructeurs ne sont pas du tout logés à la même enseigne. Airbus est le plus gêné (le mot est faible) par cette « révolution en arrière ». Boeing, lui, a toujours beaucoup plus pris en compte cet aspect, refusant ostensiblement de suivre Airbus dans l’informatique à outrance et le tout automatique, au point d’en tirer maintenant argument sur son site Web, avec comparatifs (voir point 1 ci-dessus).
8 ) 9) 10) 11) Supprimés car devenus obsolètes ou repris et intégrés dans la suite.
12) Airbus Rio-Paris. Un an et demi après le drame, un consensus semble se dégager sur le fait qu’il faudrait chercher l’épave et les enregistreurs en zones concentriques depuis la dernière position connue. C’est ce que je défends depuis le tout début, en ayant toujours dénoncé une manipulation des pouvoirs publics et de la justice aux ordres, qui cherchent partout, sauf au bon endroit, sciemment. Tout cela figure sur le Net, daté, en France et surtout hors de France, avec en plus un rappel du Mont Sainte-Odile et un lien vers la TV belge. On trouve cette chronologie par exemple dans un thread sur le crash du Rio-Paris (Update : le sujet sur PPRuNe a été verrouillé début janvier 2011 par le modérateur flyblue, ce qui ne surprendra pas sachant que flyblue est un salarié de l’aviation française… pour autant ce sujet reste le plus actif, bien qu’ en lecture seule, ce qui montre qu’il intéresse toujours !). Un résumé a été mis en ligne il y a peu et sera complété au fil de l’actualité. Que de temps perdu, surtout quand on sait que, si on avait cherché au bon endroit dès le début, on aurait capté les signaux des enregistreurs qui émettent pendant un mois et on aurait vraisemblalement retrouvés ceux-ci à ce moment.
13) Là encore, c’est édifiant. Airbus modifie les logiciels de pilotage des A330 et A340. Il y avait donc des choses qui n’allaient pas, au point qu’Airbus accepte de revoir sa copie. Il y a du progrès chez Airbus, qui a toujours fait preuve d’une rigidité mensongère délirante sur les défauts de ces systèmes. Du même coup, on comprend encore mieux pourquoi Boeing et les Américains refusent ostensiblement de suivre Airbus dans la politique de l’ordinateur roi.
14) Airbus serait « nerveux » selon un article de Libé du 4 janvier 2011 (édition papier). Il y a de quoi. On pourra lire avec intérêt la lettre d’Airbus à la FAA du 4 septembre 2009, où on voit que le constructeur européen tente de cacher des vérités qui dérangent.
15) Boeing fait preuve de beaucoup d’humilité et de transparence sur ses actuels soucis. Faut-il y voir un message… en comparant à Airbus, avec Bernard Ziegler et le mensonge d’Etat permanent ?
16) L’association « Entraide et Solidarité AF447″ (crash de l’Airbus Rio-Paris) a diffusé en janvier 2011 une information. S’agissant de la localisation de l’épave, elle reprend ce que je répète depuis le début, publié et daté. S’agissant de l’ensemble des causes, elle reprend ce que je répète depuis un an et demi, publié et daté (ibid.). S’agissant de la sécurité en général, elle s’aligne sur ce que je répète depuis le milieu des années quatre-vingt. A l’évidence, si on m’avait écouté au lieu de tenter de me faire passer pour fou et de me détruire, des accidents auraient été évités, notamment la catastrophe du Rio-Paris : La France les a tués.
17) Les premiers experts judiciaires pour le crash de Habsheim étaient Raymond Auffray et Michel Bourgeois. Dans mon livre, j’avais démonté leurs magouilles pour cacher la vérité (pages 138 à 146 pour ce qui les concerne). Michel Bourgeois est passé aux aveux sur ce dont il est capable en la matière, enregistrés en vidéo (émission Canal+).
18) Boeing persiste et signe. Il vient de présenter le 747-8 pour concurrencer l’Airbus 380. On verra si l’opération est rentable pour le constructeur américain et quel succès elle aura, mais, en attendant, il est encore confirmé que Boeing et les Américains ne suivent pas Airbus et ses avions « toutotomatik », bourrés d’ordinateurs qui plantent, avec des minimanches non couplés, des commandes des moteurs abracadabrantesques, une architecture générale des systèmes ingérable, etc.
19) Dans un courriel du 2 mai 2010, Gérard Arnoux, expert d’une association de familles de victimes du Rio-Paris, indique qu’il est d’accord avec moi sur les défauts de conception des Airbus, sur l’incidence de ceux-ci dans divers incidents graves et accidents, sur leur implication dans le drame du Rio-Paris et sur les méthodes utilisées contre les gêneurs. Cela mérite une large publicité, par page Web, Google documents, PDF et document Word (l’identité des destinataires est intéressante).
20) Boeing semble maîtriser parfaitement la technologie « toutotomatik », avec au moins dix ans d’avance sur EADS, si on en juge aux essais de l’OTV X-37. Pourquoi, dans ces conditions, Boeing persiste-il à rester « classique » avec ses avions civils, en tirant publiquement argument ? Ah ! C’est sûr ! Ils doivent être aussi fous que moi. La justice française va-t-elle leur envoyer la police pour les enfermer ?
21) Près de deux ans après le drame, l’épave du Rio-Paris a été trouvée à l’endroit exact où je dis depuis les premiers jours qu’il faut chercher, dénonçant le fait qu’on cherchait sciemment ailleurs. Ces prises de position et cette dénonciation n’étaient pas le fruit du hasard, mais le résultat d’analyses précises, fondées sur des faits et des documents (tout est sur le Net). J’ai également rappelé régulièrement ma connaissance des techniques du mensonge d’Etat (Habsheim, Sainte-Odile et quelques autres). J’avais transmis des communiqués dans ce sens à l’AFP et aux médias français et tout figure également sur le Net, daté, en de nombreux endroits (synthèse).
22) Après les Américains (voir point N°1 ci-dessus) et les Européens (point N°2), ce sont maintenant les Brésiliens (190 millions de personnes) qui abondent dans mon sens. En effet, le gouvernement brésilien est saisi (info brute au Brésil). Il intervient publiquement. L’armée brésilienne confirme. Cela fait un total de un milliard de personnes qui me donnent raison.
23) Une famille et un avocat attaquent le BEA et l’Etat. Et ils ne machent pas leur mots. L’information a été rappelée à l’AFP. La déontologie commande à celle-ci de passer une dépêche sur les fils « France » et « Monde ». Il a fallu plusieurs jours et quelques rappels à l’AFP pour qu’ils se décident à passer une dépêche, au moins en France.
24) Libération, 26 mai 2011 (avec un rapport téléchargeable). Par ailleurs, Henri Marnet-Cornus rappelle un évènement. C’est exactement ce que je dis depuis les années quatre-vingt, dans les articles de presse de 88, 89, 90, 91… dans le livre publié en 1994… sur mon site depuis 2004… La journée n’est pas finie : encore une pelletée (message N°82). Hé oui, la France les a tués.
25) Un oubli que je répare. Je ne résiste pas au plaisir de faire partager l’opinion de Maarten Van Sluys, directeur de l’association brésilienne des familles de victimes du Rio-Paris. J’en rougis. Un « héros ».
26) Alvaro Rendon (association Echo des victimes du crash du Mont Sainte-Odile, le 20 janvier 1992) se plaint d’avoir été mené en bateau. Il indique, en outre, maintenant, que tout a été fait pour charger les pilotes, mais qu’il y avait un problème dans l’avion et qu’ils n’ont rien pu faire. C’est exactement ce que je dis depuis les jours qui ont suivi l’accident, mais Echo a refusé de m’écouter (j’ai des échanges de lettres avec l’avocat d’Echo qui m’écrit être en désaccord avec moi). Dans mon livre paru en 1994 (où figure une explication technique solide sur les causes du crash, que j’avais développée dès les semaines qui ont suivi celui-ci) j’indique clairement que les familles de victimes seront bernées et j’explique comment elle le seront. Et tout s’est déroulé comme je l’ai dit ! Notons que quatre mois après le crash, le SNPL, où un peu de ménage venait d’être fait, a organisé deux jours de grève pour me soutenir, mais tous les médias ont fait quasi-silence (on a l’habitude avec les médias français, l’affaire DSK a encore permis que cela soit rappelé partout dans le monde, parfois sans pitié). J’ajoute que c’est durant l’instruction sur le crash du Sainte-Odile que j’ai souvent été enfermé (vingt mois au total) et même torturé en unité psychiatrique spéciale UMD (excréments sur le visage, etc.), et ce au su de l’association Echo et de ses avocats.
27) Der Spiegel (ça fait mal et le Spiegel n’irait pas ainsi sans bonnes raisons) et le Jornal do Brasil (on notera que je ne suis en aucune manière à l’origine des travaux, analyses et conclusions qui figurent dans ces articles).
28) Et allez ! Encore une pelletée avec Estadão (Brésil). Exactement ce que je dis, tant sur les causes du crash du Rio-Paris que sur les défauts des Airbus ayant conduit à ce crash (on notera que je ne suis en aucune manière à l’origine des travaux, analyses et conclusions qui figurent dans l’article).
29) Les familles allemandes des victimes du crash du Rio-Paris demandent l’interdiction de vol provisoire des A330 et A340 (on notera que je ne suis en aucune manière à l’origine des travaux, analyses et conclusions qui figurent dans l’article).
30) Bruno Trévidic (Les Echos), un des trois préposés en chef à la propagande permanente anti-pilote (avec Amédéo et Vigoureux, sans parler d’Airy Routier, qui semble s’être un peu calmé ces derniers temps, l’AFP étant hors concours)… Trevidic, disais-je, qui passait son temps à traîner les pilotes dans la boue à toute occasion, notamment dans le cadre de chaque accident et incident, sort un article très intéressant. C’est, textuellement ou par conséquence, ce que je répète depuis vingt-trois ans. Est-ce l’annonce d’un virage officiel ?
31) Le syndicat ALTER pousse un « coup de gueule ». Rien de bien nouveau. Ils ont même des années de retard si on y regarde de plus près.
32) Des familles de victimes mettent sévèrement les pieds dans le plat. Le Parisien / Aujourd’hui en France en fait un article qui a été honnêtement repris par Reuters (l’AFP, n’en parlons même pas, c’est n’importe quoi). Tout ce qu’on trouve dans l’article du Parisien et la dépêche de Reuters, je le dis et le répète depuis pas mal de temps. Et c’est sur le Net, daté. Avec même une information sur le comportement curieux de la juge Sylvia Zimmermann.
33) Le problème de sécurité aérienne en France est maintenant officiel, sur la place publique. Il est intéressant de revenir sur ce que je déclarais en 1989, notamment au cours d’une émission de télévision en direct : la « totale » !
34) Airbus : un aveu bref, mais lourd. Le constructeur européen commence à officialiser le fait que le fou a raison depuis le début. Toutefois, en France on garde le silence. Ce n’est pas grave : Vive le Québec libre ! Tout ce qu’on trouve dans l’article, on le trouve depuis 1994 développé dans mon livre, qui reprend ce que j’avais auparavant exposé dans la presse et des émissions de télé depuis 1988.
35) A l’occasion d’un colloque, on voit que tout le monde me donne raison. C’est également ce qui ressort d’un compte-rendu exhaustif d’un participant, et pas n’importe lequel. Tout ce qui y a été dit, c’est ce que j’ai toujours soutenu, mais j’ai été massacré par la justice parce qu’Airbus et la nomenklatura de l’aviation ont stupidement prétendu pendant près de trente ans que « les ordinateurs des Airbus corrigent les erreurs des pilotes », « les Airbus, ma concierge peut les piloter », « on ne demande pas à un pilote de savoir ce qu’il y a dans son Airbus de la même manière qu’on ne demande pas à un chauffeur de taxi de savoir ce qu’il y a sous le capot de son véhicule », « le cerveau des Airbus remplace celui des pilotes »…, le tout associé aux mensonges sur les causes d’accidents et d’incidents d’Airbus, en premier lieu Habsheim où il a été prétendu que ce sont les ordinateurs qui auraient sauvé des passagers, alors que ce sont les ordinateurs qui, en raison d’un bug, ont mis l’avion par terre, s’opposant aux actions pourtant massives du pilote.
36) Le vingtième anniversaire du crash du Mont Sainte-Odile a provoqué un certan nombre d’évènements. Parallèlement, un avocat fraîchement arrivé dans le dossier du Rio-Paris met les pieds dans le plat. C’est un virage dans le dossier de cette catastrophe, qui montre que je ne parlais pas à la légère. et c’est la Berezina des escrocs, ces dirigeants d’associations de victimes qui jouent double jeu et qui ont toujours tout fait pour m’enfoncer. Le bilan de l’ensemble pèse lourd (message N°130).
37) Lors d’un colloque au Sénat sur les droits des victimes, organisé par l’Institut pour la Justice, l’avocat Thibault de Montbrial dénonce les lacunes de la législation doublées des mauvaises habitudes judiciaires en la matière. Il a glissé quelques mots sur le Rio-Paris. C’est court, mais clair, sur les faits et sur les intentions (et il s’adresse à des sénateurs). Extrait sur le Rio-Paris : 55 secondes en vidéo wmv ou sur page html . Sur le site de l’Institut pour la Justice : exposé complet, 30 minutes (le passage sur le Rio-Paris se situe au temps 19mn 30s).
38) Quelques faits et un accord entre Boeing et Embraer, sous le patronage des présidents américain et brésilien, pourraient bien sonner comme un sévère avertissement.
* * *
Et la justice malade continue à me poursuivre de sa vindicte pathologique dans le cadre de procès bananiers dont même la Corée du Nord ne voudrait pas. De véritables lettres de cachet. Avec des avocats qui persistent à refuser de me répondre.
On trouve aussi d’autres choses dans Norbert Jacquet : état des lieux.
Encore un mot sur la justice française, ou pour le moins certains de ses réseaux pourris à la solde de la nomenklatura de l’aviation, et les conséquences de l’acharnement maladif de ces gens-là contre moi. Tout va bien, les Français adorent payer des impôts ! A ce sujet, Coluche a trouvé un successeur en la personne de Louis Gallois, patron d’EADS.
CET ARTICLE EST REGULIEREMENT COMPLETE EN FONCTION DE L’ACTUALITE
« La vérité est en marche, et rien ne l’arrêtera »
Vive la Liberté JE SOUTIENS NORBERT JACQUET
Vive NORBERT JACQUET, qui est un homme de grande valeur, d’honnêteté, d’honneur et de dignité, qu’il est plaisant de voir que dans ce monde, il existe encore des hommes qui ne sont pas corrompus, et qu »il sache que le fondement le plus sacré de ce monde est la justice, et que l’injustice ne fait que perdurer, et que la justice et la vérité finissent toujours par triompher, tôt où tard, et d’une manière où d’une autre, et prie Dieu étant croyant, de lui rendre justice, et l’assure de mon soutien et de toute ma compassion, en lui souhaitant courage et patience, tout en espérant que cette triste mésaventure le confortera dans sa vie, et qu’il soit compensé pour tous les différents et graves préjudices q »il a subit, et ne manquerai pas de prier pour lui, bonne chance , vous êtes un héros,et un exemple pour l’humanité, et l’on ne peut qu’être fier de vous, et à travers vous reprendre espoir et croire en l’humanité et aux vraies valeurs de la vie, toutes mes félicitations.
Que vous exprimez bien ce que nous pensons aussi! Le monde a tellement besoin de personnes comme Norbert Jacquet! La justice finira (tôt ou tard) par triompher!
Bonjour, je suis journaliste et j’aimerais vous rencontrer. merci.
Bonjour,
Aucun problème sur le principe, mais je suis contraint actuellement de prendre quelques précautions.
En attendant une éventuelle amélioration, qu’il me faudra bien provoquer si nécessaire, nous pouvons bien sûr communiquer par mail. En outre, toutes les informations utiles sont sur le Net. Je ne cache absolument rien.
En tout état de cause une rencontre ne pourrait avoir lieu en France. Je vis maintenant hors de France.
Cordialement,
Norbert Jacquet
Il a pas donné suite le journaliste??
Je lui ai envoyé directement par courriel à son adresse mail la même réponse. Aucune suite de sa part. Bof, cela pourrait fort « déclencher » hors de France un jour ou l’autre. La France, c’est 1% de la population mondiale et moins de 1% du marché d’Airbus. Peanuts.
Bonjour,
Je trouve qu’il y a des infos intéressantes sur ce blog, et sur votre site, mais le ton véhément et l’atmosphère « complot » décrédibilisent fortement votre message.
Sérieusement, vous devriez faire un effort sur la forme de votre message, car les politiques et officiels ne doivent pas vous prendre au sérieux.
Moi je sais pas, vous avez surement raisons sur plusieurs points, mais tout lier de cette manière, mettre tout le monde dans le même panier, et sur ce ton agressif vous rendent difficile, voir pénible à lire.
Cordialement
Olivier
Bonjour Olivier,
L’atmosphère « complot » ce n’est pas moi qui la crée. Je me contente de livrer des faits. Vous pouvez en outre constater que tout est étayé et cohérent, toujours simple à comprendre, avec tous les documents utiles.
Je serais véhément et la forme peut déplaire. J’ai été gentil pendant des années, bien propre sur moi, poli et tout. Dis bonjour à la dame. Oui moman. Il apparaît malheureusement que, dans le contexte, c’est inefficace. Deux jours de grève n’ont servi à rien. La parution d’un livre très gentil et en dessous de la réalité, en 1994, pas plus. La mise en ligne de mon site il y a sept ans, où j’ai démarré très gentiment et avec humour malgré ma situation, n’a produit aucun effet. Je montre donc un peu plus les dents maintenant. Cela dit, admettez que je reste très, très modéré au regard de ce que je subis. On me dit souvent « je ne comprends pas comment tu/vous fais/faites pour ne pas tirer dans le tas. »
En effet, on se le demande…
Cordialement,
Bonjour, Monsieur Jacquet,
Je vous ai « découvert » il y a environ 2 ans, au moment de la catastrophe de l’Airbus Rio-Paris où je me suis dit « ça suffit »: cette affaire me paraissait en effet suffisamment grave pour que je m’intéresse de prêt à ce qui se passe à la fois chez Airbus et chez Air France : c’est là que j’ai découvert vos sites, votre histoire et votre combat. J’ai tout lu… Je me suis aussi énormément documenté via d’autres références. Je ne ferai aucun autre commentaire que celui-là: oui, vous restez très modéré et extrêmement calme en regard de ce que vous avez subi. Si le « ton » que vous utilisez déplaît à certains, c’est que, comme pour la plupart des gens, ils ne veulent pas « ouvrir les yeux » sur le monde dans lequel nous vivons, ni sur la « république bananière » dans laquelle nous sommes. Moi non plus, je ne sais pas comment vous avez fait pour ne pas « tirer dans le tas », mais faut-il le faire…? Je n’en sais rien.
Depuis deux ans, je ne prend ni un Airbus, ni ne voyage avec Air France…
Bon courage à vous.
Merci de tout coeur.
C’est curieux il n’y a aucun contradicteur sur vos différents blogs. Ou vous suscitez l’indifférence ou vous maîtrisez ce qui est publié. A suivre, mais curieux.
Aucune censure de ma part (sauf trois ou quatre commentaires délirants). Sur d’autres sites, il y a eu des contradicteurs. Jusqu’au moment où, devant la réalité des faits, ils n’ont plus contredit. De l’indifférence ? Je ne cherche pas la publicité. Je n’ai rien à vendre. Ce que je publie est suivi par ceux qui sont intéressés à divers titres. Cela me suffit. Etant ajouté que je communique avec eux, mais pas publiquement. En outre, mon temps est compté (il me faut vivre aussi, me protéger…) et je préfère autant qu’il n’y ait pas trop de commentaires.
Il faut quand même savoir que sur le forums dédiés, notre ami Norbert voit le plus souvent ses allégations mises a mal.
Cela dit, je partage l’opinion d’Oliv: « le ton véhément et l’atmosphère « complot » décrédibilisent fortement (le) message (de Norbert). »
Bonjour mon Cher WilyB,
Quel forum dédié, quelles allégations, qui les met à mal et comment sont-elles mises à mal ? Et qui peut y répondre ? Et… quelle importance au vu du paragraphe suivant ?
Maintenant, il va falloir essayer de mettre à mal quelque chose qui pourrait… faire mal ! Et qui va faire mal !! Un enfant de dix ans comprend (message N°106) : http://forum.jacno.com/viewtopic.php?f=2&t=4&p=144#p144
Je te passe le micro, mon Cher WilyB, et j’attends tes critiques.
courage !
courage , tenez bon !
félicitations à WordPress
Bonjour,
J’ai pas mal lu votre blog, et votre combat est tres courageux. Les efforts de l’etat francais et d’Airbus pour vous briser psychologiquement font froid dans le dos, j’aurais jamais imagine que ca puisse se produire dans une « democratie ». C’est vraiment Kafkaien, surtout les convocations repetees a des expertises psychatriques…
Bien evidemment j’imagine que les 2 ne vous lacheront jamais tant que vous continuerez a critiquer Airbus. Il y a beaucoup trop d’interets en jeu, comme on a pu voir dans le Figaro (les pilotes accuses avant meme que le rapport sorte avec les « fuites » organisees par le BEA).
Pour ceux qui s’interrogent sur le fait que le site ne soit pas censure, ca me parait normal. La censure dans une democratie c’est de noyer le contenu qui gene au milieu de plein d’autres choses. Si Norbert n’etait jamais alle a la tele ou dans un journal, ca serait un enorme scandale a l’heure actuelle.
Pour ce qui est du triomphe de la justice pour Norbert, je suis plus pessimiste. Personne n’a interet (ni Airbus, ni Boeing, ni les Francais ni les Americains) a ce que ces verites qui derangent sortent. Ca se passe comme pour AF 447 ou pour le crash de Perpignan: on blame les pilotes avant meme que le rapport officiel pointe son nez (merci le Figaro), on explique avec beaucoup de raccourcis une theorie que les gens vont avaler de gre ou de force. Ensuite, j’imagine que les vrais problemes de l’avion (programmation/logique defectueuse) seront regles en coulisse, de maniere non officielle. Mais j’imagine qu’ils seront regles quand meme, Airbus n’a pas plus interet que vous a ce que ses avions se crashent, c’est mauvais pour la pub.
Apres tout de nos jours il n’y a pas autant de problemes sur l’A320 que a ses debuts en 1988.
Sur le fond, meme si je comprend parfaitement votre combat contre la version initiale de l’A320 (qui devait etre sacrement buggee, ca ne fait aucun doute), je ne suis pas convaincu que les Airbus soient maintenant significativement moins bien que les Boeing. Apres tout, si on regarde les 737 NG, on a environ 8 crashs/1000 morts pour 3700 avions, et pour l’A320 on a 17 crashs/800 morts pour 4800 avions. Ok c’est plus pour Airbus, mais pas non plus de maniere extreme. Pour l’A330 qui s’est crashe 3 fois (0 pour le 777), on ne peut pas non plus faire une statistique sur trois accidents seulement, surtout que les causes etaient tres diverses pour ces trois accidents.
Bonjour,
Merci pour ce long message. J’y répondrai dès que j’aurai un peu de temps, s’agissant de la technique et des évolutions à prévoir dans ce domaine. Pour le moment, je ne suis plus en France, je ne m’y rends que dans la clandestinité et j’ai averti Jean-Paul Costa, président de la Cour européennes des Droits de l’Homme, que j’avais demandé à des tiers de faire respecter en Europe la Convention européenne de sauvegarde des libertés fondamentales et des droits de l’homme, notamment en ses articles 3 (torture), 5 (liberté d’aller et venir), 10 (liberté d’expression) et 11 (liberté d’association). Il y a une page spécifique à ce sujet (lien dans le menu bannière).
On dit que vous êtes ami avec des nazis. C’est vrai que l’Autriche est bien choisi. Vous leur avez demandé de vous défendre. Pour faire qoui? C’est vrai? c’est grave! C’est même scandaleux!!
« On dit »… ainsi avez-vous commencé votre commentaire. Il s’agit donc d’une rumeur. C’est l’arme principale de mes agresseurs depuis le début (j’en parle dans mon livre, notamment sur le début de mes ennuis où on a prétendu mensongèrement que j’aurais été ramassé par le SAMU en train de haranguer la foule dans une gare parisienne et conduit en psychiatrie… il y a même des écrits de quelques véreux à ce sujet).
La rumeur. Tout le monde sait que si, on dément, on alimente la poursuite de la rumeur, mais que, si on ne dit rien, on y consent. A partir de là…
NB : j’aurai pu ne pas publier votre commentaire, mais ces échos « néo-nazis » sont déjà parvenus à mes oreilles par ailleurs. Il semble même qu’on fasse circuler des faux à ce sujet, pour accréditer l’idée que j’aurais demandé aux néo-nazis de libérer l’Europe (rien que ça !).
Ah oui pas mal le coup de « t’es en Autriche donc tu es nazi ». Le terme exact c’est Reductio ad Hitlerum: http://en.wikipedia.org/wiki/Reductio_ad_Hitlerum (culpabilite par association: Hitler etait vegetarien, dont tous les vegetariens sont nazis, de meme que les Autrichiens et les Allemands. En revanche aucun Francais ne l’est, ouf!).
La ficelle est un peu grosse la quand meme…
Oui. Il est vrai que j’ai averti en France que ceux qui en veulent à la société, aux institutions, à l’establishment, au système (appelons ça comme on voudra) pourraient très facilement exploiter ces affaires à leur profit, avec un gros coup d’éclat s’ils le veulent. J’ai précisé que je n’étais pas chargé de protéger les institutions de leur propres exactions. Pour ma part, je me contente de raconter ma vie, en expliquant ce que je subis, comment je le subis et pourquoi je le subis. Je raconte ma vie à qui je veux, où je veux, quand je veux, ce qui est un droit imprescriptible. D’ailleurs, tout est sur le Net. A partir de là, chacun fait ce qu’il veut.
PS. Ah oui, j’ai toujours précisé que je n’aurai pas recours aux actions violentes, que j’invitais à ne pas y recourir, l’incitation au crime est un délit, etc. C’est donc un comble, puisque j’appelle à ne pas attaquer par la violence des institutions qui, pourtant, mettent tout en oeuvre pour me détruire et usent de violences criminelles à mon encontre (enfermements, torture en unité psychiatrique spéciale UMD)… je dois être trop gentil !
Mr Jacquet,
Je me souviens très bien du crash d’Habsheim ainsi que de celui du Mont Ste Odile. Voulant en savoir plus sur ces évènements, je suis tombé par hasard sur votre site et je viens de terminer votre livre. Je suis effaré.
Jamais je n’aurais pensé que dans un pays comme la France on puisse en arriver à de telles extrémités (manipulation des boîtes noires, etc…). Mais le pire de tout à mes yeux, c’est que l’on hésite pas à détruire un homme pour la simple raison qu’il veut rechercher la vérité et améliorer la sécurité de millions de passagers. Je n’imaginais pas que les intérêts financiers pouvaient en arriver à broyer la vie d’un homme totalement innocent. Je me suis lourdement trompé.
Je ne puis que vous souhaiter beaucoup de courage pour votre futur et vous assurer de mon total soutien. En espérant qu’un jour vous serez enfin écouté et surtout que justice soit faite. N’abandonnez pas, on a besoin de gens comme vous. Courage.
Merci. De tels commentaires remontent le moral. J’ai aussi d’autres motifs de satisfaction. Ce que j’expose commence à être reconnu par ceux qui sont directement victimes de ces méthodes et par les gens de bonne volonté. C’est dur, parce que ceux qui s’acharnent contre moi au mépris de la vie humaine ne sont pas des « méchants fascistes », mais… un certain nombre de gens qui appartiennent à la Ligue des droits de l’homme, à la LICRA, et autres associations « droit-de-l’hommistes », associé au Syndicat de la magistrature, par exemple… bref je ne vais pas faire une liste, mais c’est assez affolant !
Bonjour,
)
après avoir longuement parcouru vos pages, je tenais à vous manifester mon soutien pour tout ce que vous endurez; la mention de mon vrai nom et prénom attesteront pour moi de mon degré de sincérité.
Après tout il est très drôle de voir tous les commentaires sous pseudos ci-dessus, qui sont donc plus ou moins assumés (même si il est possible que certaines personnes aient des relations particulières avec vous necessitant l’anonymat; pour les autres, si vous vous faites renvoyer pour « délit d’opinion », alors le monde est encore plus minable que nous l’imaginions tous: un peu de courage Messieurs les adultes, de toute façon l’ip du poste que vous avez utilisé reste accolée à votre commentaire, visible dans la partie administration de ce site
Bref, il est complètement hallucinant de voir à quel point les institutions s’acharnent contre vous et je souhaite de tout coeur que toute cette histoire (qui commence à durer, et ça doit être pesant) trouve enfin son dénouement, avec ce que chacun mérite…
Signé: un jeune CPL/IR/ME de la nouvelle génération pilote (j’ai 24ans), collègue chomeur (ça ne recrute pas ces temps-ci), non anonyme
Bonjour,
Merci. Les choses avancent « en souterrain » (je préfère ne pas trop m’étendre sur ce qui n’est pas public en ce moment, mais on en voit quelques effets).
Bonjour,
Je viens de tomber sur votre site par le plus grand des hasard en voulant en savoir plus sur le crash.
Je voulait vous faire part de tous mon soutien envers vos demarche pour faire éclater la vérité.Votre acharnement et votre courage sont sans limites.
Vous êtes un grand personnage incompris.
Bon courage
Bonjour,
Merci pour les encouragements. Mais je n’ai aucun mérite. Je me défends comme le ferait n’importe qui. Comme il apparaît que l’environnement ne cesse d’évoluer en ma faveur, je continue. Et je commence à être de plus en plus compris. En France et hors de France. Malheureusement, il s’en trouve encore qui continuent à s’acharner contre moi. Je continue à me défendre.
Merci encore.