Norbert Jacquet

Un parallèle avec WikiLeaks et Julian Assange ?

Publié le 5 décembre 2010 par Norbert Jacquet

En exergue : le faux, une spécialité de l’aviation française, avec les fausses licences de pilote de ligne. A partir de ces faits, compréhensibles par un gamin de dix ans, qui pourrait ne pas s’intéresser à la suite, sauf à être aveugle ou très malhonnête ?

* * *

NB : des mises à jour Update figurent à la fin de la note (la dernière est du 12 mai 2012).

On trouve beaucoup de similitudes entre l’affaire wikileaks.org/Assange et l’affaire jacno.com/Jacquet, c’est-à-dire mon affaire. Même si les motifs sont sensiblement différents (divulgation de câbles diplomatiques confidentiels dans un cas, dénonciation de vérités publiques qui gênent Airbus et les pouvoirs publics français dans l’autre), les méthodes contre les gêneurs sont les mêmes : tout un pays (les USA dans un cas, la France dans l’autre) ligué contre une personne pour tenter d’enfermer celle-ci, voire la supprimer, et pour tenter de faire disparaître son site Web.

Je suis actuellement menacé d’un mandat d’arrêt international sous un motif foireux par la juge d’instruction Nadine Berthelemy-Dupuy (TGI de Paris), soutenue par le bâtonnier Jean Castelain, le vice-bâtonnier Jean-Yves Le Borgne, qui fut un temps mon avocat, et une petite mafia d’avocats véreux, afin de permettre ensuite une attaque de mon site Web dès que j’aurai été enfermé, le but ultime étant d’essayer de m’interner finalement en unité psychiatrique spéciale UMD à Villejuif pour m’y détruire par les drogues après avoir supprimé mon site Web. Ceci n’est pas une plaisanterie ni le fruit d’une imagination débordante. Qu’on en juge à la lecture, ci-après, d’un rappel de quelques faits, après avoir constaté que la juge Berthelemy-Dupuy n’en n’est pas à son coup d’essai.

Tout un pays, en premier lieu sa justice, est ligué contre moi pour délit d’opinion, alors que s’accumulent les faits qui me donnent raison. Sur mon site principal on trouve aussi des informations à ce sujet et également ailleurs dans le monde, par exemple sur PPRuNe (Update : le sujet sur PPRuNe a été verrouillé début janvier 2011 par la modératrice flyblue, ce qui ne surprendra pas sachant que flyblue est une salariée de l’aviation française… pour autant, ce sujet reste un des plus actifs, bien qu’en lecture seule, ce qui montre son intérêt !). Ceux qui m’aident subissent pressions et menaces. Il en est de même de ceux qui, sans même m’aider, me fournissent simplement leurs services (ce fut le cas de l’ex-hébergeur de mon site Web, qui a été menacé de disparition s’il n’acceptait pas de mettre fin à l’hébergement dans le cadre d’un procès « bidon » et d’une nouvelle forfaiture judiciaire). J’ai déjà indiqué ce dont j’ai été victime, notamment les agressions physiques, dont une avec un automatique sur la tête (trois paragraphes à partir de « Le juge Guichard a engagé… » avec un lien vers un document judiciaire). J’ai été emprisonné à plusieurs reprises en France et torturé en unité psychiatrique spéciale UMD à Sarreguemines (excréments sur le visage, etc.), à chaque fois sur décision judiciaire (vingt mois d’enfermement au total). Tout cela est exposé en détail sur le Net depuis août 2004, avec tous les documents utiles (on trouve plus court et encore plus court). En raison de condamnations à des peines de prison devenues récemment définitives dans le cadre de procès soviétiques délirants, je vis maintenant en exil et je ne me rends en France que dans la clandestinité. Ma vie est en danger, où que j’aille dans le monde.

On notera quand même une différence avec l’affaire WikiLeaks/Assange : le comportement de l’AFP, alors que j’ai pourtant bénéficié d’une grève de soutien avec préavis au ministre Jean-Louis Bianco. A cet égard on peut considérer que mon affaire est pire que WikiLeaks. En outre, on ne peut rien me reprocher. Je ne fais que dénoncer des vérités publiques.

Update 9 décembre 2010. J’ai eu cet après-midi au téléphone la greffière de la juge d’instruction Berthelemy-Dupuy (TGI de Paris, tél : +33 (0)1 44 32 51 51), à qui j’ai fait part de mes réticences à me rendre ouvertement en France. La greffière m’a déclaré qu’un mandat d’amener serait délivré contre moi demain 10 décembre si je ne me présentais pas au cabinet de la juge. J’ai indiqué qu’il faudra donc que ce soit un mandat d’arrêt international. Elle m’a répondu que tel serait le cas. Elle m’a confirmé avoir reçu une lettre de ma part dans laquelle j’indique de quoi il retourne, avec toutes les références utiles vers le Net. Je lui ai rappelé ce qu’il en était, ajoutant « de toute façon, il suffit de taper Norbert Jacquet dans Google ». La conversation a été enregistrée. Il n’est pas excessif de parler d’assassinat programmé (il ne s’agit pas d’une métaphore). Et tout cela alors que TOUT me donne raison !

Update 6 janvier 2011. Un oubli. J’en avais parlé ailleurs et j’ai écrit à l’AFP et aux médias français ce qui suit, mais j’ai oublié de le mentionner ici. Je répare cet oubli. Des gens avec qui je suis en relation en région parisienne et qui ont eu l’occasion de m’héberger ont eu droit à une descente de police à domicile, le 10 décembre 2010, à la demande de la justice, avec mandat d’arrêt à mon encontre. Le grand jeu avec « ouvrez immédiatement ou on défonce la porte », avec une dizaine de policiers et tout le matériel dans l’immeuble et autour de celui-ci (commissariat de police de Nogent-sur-Marne). Quand les policiers, que la justice avait fait agir dans l’urgence, ont compris qui j’étais et pourquoi on me recherchait, ils ont été écoeurés… d’autant plus que cela tombait le jour des « évènements de Bobigny », avec la police manifestant contre la justice au palais de justice, déclenchant la polémique politique que l’on sait sur le thème « la justice est pour les délinquants et criminels et contre la police ». Ceux qui veulent en savoir plus peuvent s’adresser à Nadine Berthelemy-Dupuy, juge d’instruction à Paris, au +33 (0)1 44 32 51 51 (standard téléphonique du tribunal).

Update 9 février 2011. Dans le même temps, un Tony Meilhon, comme beaucoup d’autres délinquants et criminels dangereux, multirécidivistes, n’était pas inquiété par cette même justice. Et la magistrature française trouve le moyen de tout bloquer, à l’appel du syndicat de la magistrature (qui a du sang plein les mains), parce qu’elle n’admet pas d’être mise en cause à la suite d’une erreur de sa part ! Parallèlement, je continue à être pourchassé pour délit d’opinion par cette même justice à la solde des délinquants et criminels de l’aviation. Au secours ! La justice française est folle ! La France est folle ! Faites quelque chose !!

Update 16 février 2011. Comme je n’ai rien à cacher, je publie mon courriel d’hier aux avocats.

Update 11 mars 2011. C’est de pire en pire. Un mandat d’arrêt international a été lancé pour essayer de casser les mesures de protection que je suis obligé de prendre, malgré mon exil. Plus de détails dans un communiqué.

Update 10 septembre 2011. J’ai mis en ligne des documents avec du retard et j’ai oublié d’en parler ici quand je les ai publiés. Des évènements qui datent de mars 2010. Il s’agit de la justice, avec des choses monstrueuses, des procès qu’on ne verrait même pas dans la pire des républiques bananières. Et c’est le brillant magistrat Alain Verleene qui a signé ces forfaitures ordurières.

Update 22 novembre 2011. Cette mise à jour est un peu tardive, mais j’ai vraiment beaucoup de choses à gérer, en premier lieu la vie matérielle au quotidien tout en étant traqué par la justice française, et j’ai oublié de parler ici d’un évènement récent. Le 27 octobre à 11 heures 20, quatre policiers de la BRDP, dont Jean Bacque et Marjorie Koellsch (cette dernière a, depuis, changé de service le 2 novembre), ont débarqué chez un de mes points de chute en France pour tenter de m’arrêter à la demande de… la juge Sylvia Zimmermann, dont la malhonnêteté n’est plus à démontrer (je dispose de toutes les preuves de cette opération). Ils ont fait chou blanc. En effet, je le répète, je me suis réfugié hors de France et je ne me rends en France que dans la clandestinité, en prenant des précautions en raison des mesures de surveillance mises en place par la justice française pour m’arrêter, m’enfermer et me détruire.

Update 31 décembre 2011. Les salauds ! Certains ne reculent devant rien pour me nuire, et là c’est vraiment abject.

"Tract" diffusé en France

Update 12 mai 2012. Désolé, encore un oubli de mise à jour de cette page, avec une ordonnance du juge Bongrand de mars 2012. La justice française est complètement folle.

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Les faits qui me donnent raison s’accumulent

Publié le 5 décembre 2010 par Norbert Jacquet

(Note régulièrement mise à jour, à chaque évènement significatif. Dernière mise à jour : 17 avril 2012)

En exergue : le faux, une spécialité de l’aviation française, avec les fausses licences de pilote de ligne. Cela ne rappelle-t-il pas le vrai-faux passeport de Chalier dans l’affaire Carrefour du Développement ?

* * *

0) Odile Saugues, députée, présidente de la mission parlementaire d’information sur la sécurité du transport aérien, s’exprime. A la question « Quel est votre avis sur l’affaire Norbert Jacquet, cet ancien pilote etc. » elle répond (publié le 23 février 2009, avant le crash de l’Airbus Rio-Paris) « Je ne peux me prononcer sur le fond de l’affaire Norbert Jacquet car je ne la connais pas assez, mais d’une façon générale je reste persuadée qu’il existe des secrets et des raisons d’état et il y a des vérités que l’on ne connaîtra probablement jamais. » Après le crash du Rio-Paris elle interviendra fermement pour une réforme des enquêtes.

1) Tout un pays s’acharne maladivement contre moi, mais Boeing et les Américains (310 millions de personnes) me donnent raison avec le B777 et le B787 en ne suivant pas Airbus sur des choix majeurs de conception (commandes de vol, commandes des moteurs, etc.). Sur son site Web Boeing tire argument de cette différence avec des comparatifs avec Airbus.

2) L’Europe (500 millions de personnes) me donne raison et tacle l’administration et, surtout, la justice en évoquant clairement les pressions sur les pilotes exercées par la justice : Enquête sur les accidents aériens: le Parlement européen définit des critères stricts

3) « Le Parisien » : Le Parisien (Airbus) 5 novembre 2010

4) « Wall Street Journal » : Pilot Reliance on Automation Erodes Skills – WSJ.com

5 ) « Le Monde » : Des problèmes électriques sur certains Airbus – LeMonde.fr (en lisant le lien vers le nouvel article du WSJ, autre que celui du point précédent, et en notant la remarque « Nombre d’experts estiment que les pilotes commerciaux devraient être formés… »).

6) Les enseignements du Qantas QF32 : Airbus 380 Qantas QF32

7) Et là, c’est énorme. Il s’agit d’une information de l’EASA. Je n’ai pas eu le temps de préparer un topo, mais Henri Marnet-Cornus en parle sur son blog : l’annonce du point essentiel et le développement. Il convient toutefois de noter que les deux constructeurs ne sont pas du tout logés à la même enseigne. Airbus est le plus gêné (le mot est faible) par cette « révolution en arrière ». Boeing, lui, a toujours beaucoup plus pris en compte cet aspect, refusant ostensiblement de suivre Airbus dans l’informatique à outrance et le tout automatique, au point d’en tirer maintenant argument sur son site Web, avec comparatifs (voir point 1 ci-dessus).

8 ) 9) 10) 11) Supprimés car devenus obsolètes ou repris et intégrés dans la suite.

12) Airbus Rio-Paris. Un an et demi après le drame, un consensus semble se dégager sur le fait qu’il faudrait chercher l’épave et les enregistreurs en zones concentriques depuis la dernière position connue. C’est ce que je défends depuis le tout début, en ayant toujours dénoncé une manipulation des pouvoirs publics et de la justice aux ordres, qui cherchent partout, sauf au bon endroit, sciemment. Tout cela figure sur le Net, daté, en France et surtout hors de France, avec en plus un rappel du Mont Sainte-Odile et un lien vers la TV belge. On trouve cette chronologie par exemple dans un thread sur le crash du Rio-Paris (Update : le sujet sur PPRuNe a été verrouillé début janvier 2011 par le modérateur flyblue, ce qui ne surprendra pas sachant que flyblue est un salarié de l’aviation française… pour autant ce sujet reste le plus actif, bien qu’ en lecture seule, ce qui montre qu’il intéresse toujours !). Un résumé a été mis en ligne il y a peu et sera complété au fil de l’actualité. Que de temps perdu, surtout quand on sait que, si on avait cherché au bon endroit dès le début, on aurait capté les signaux des enregistreurs qui émettent pendant un mois et on aurait vraisemblalement retrouvés ceux-ci à ce moment.

13) Là encore, c’est édifiant. Airbus modifie les logiciels de pilotage des A330 et A340. Il y avait donc des choses qui n’allaient pas, au point qu’Airbus accepte de revoir sa copie. Il y a du progrès chez Airbus, qui a toujours fait preuve d’une rigidité mensongère délirante sur les défauts de ces systèmes. Du même coup, on comprend encore mieux pourquoi Boeing et les Américains refusent ostensiblement de suivre Airbus dans la politique de l’ordinateur roi.

14) Airbus serait « nerveux » selon un article de Libé du 4 janvier 2011 (édition papier). Il y a de quoi. On pourra lire avec intérêt la lettre d’Airbus à la FAA du 4 septembre 2009, où on voit que le constructeur européen tente de cacher des vérités qui dérangent.

15) Boeing fait preuve de beaucoup d’humilité et de transparence sur ses actuels soucis. Faut-il y voir un message… en comparant à Airbus, avec Bernard Ziegler et le mensonge d’Etat permanent ?

16) L’association « Entraide et Solidarité AF447″ (crash de l’Airbus Rio-Paris) a diffusé en janvier 2011 une information. S’agissant de la localisation de l’épave, elle reprend ce que je répète depuis le début, publié et daté. S’agissant de l’ensemble des causes, elle reprend ce que je répète depuis un an et demi, publié et daté (ibid.). S’agissant de la sécurité en général, elle s’aligne sur ce que je répète depuis le milieu des années quatre-vingt. A l’évidence, si on m’avait écouté au lieu de tenter de me faire passer pour fou et de me détruire, des accidents auraient été évités, notamment la catastrophe du Rio-Paris : La France les a tués.

17) Les premiers experts judiciaires pour le crash de Habsheim étaient Raymond Auffray et Michel Bourgeois. Dans mon livre, j’avais démonté leurs magouilles pour cacher la vérité (pages 138 à 146 pour ce qui les concerne). Michel Bourgeois est passé aux aveux sur ce dont il est capable en la matière, enregistrés en vidéo (émission Canal+).

18) Boeing persiste et signe. Il vient de présenter le 747-8 pour concurrencer l’Airbus 380. On verra si l’opération est rentable pour le constructeur américain et quel succès elle aura, mais, en attendant, il est encore confirmé que Boeing et les Américains ne suivent pas Airbus et ses avions « toutotomatik », bourrés d’ordinateurs qui plantent, avec des minimanches non couplés, des commandes des moteurs abracadabrantesques, une architecture générale des systèmes ingérable, etc.

19) Dans un courriel du 2 mai 2010, Gérard Arnoux, expert d’une association de familles de victimes du Rio-Paris, indique qu’il est d’accord avec moi sur les défauts de conception des Airbus, sur l’incidence de ceux-ci dans divers incidents graves et accidents, sur leur implication dans le drame du Rio-Paris et sur les méthodes utilisées contre les gêneurs. Cela mérite une large publicité, par page Web, Google documents, PDF et document Word (l’identité des destinataires est intéressante).

20) Boeing semble maîtriser parfaitement la technologie « toutotomatik », avec au moins dix ans d’avance sur EADS, si on en juge aux essais de l’OTV X-37. Pourquoi, dans ces conditions, Boeing persiste-il à rester « classique » avec ses avions civils, en tirant publiquement argument ? Ah ! C’est sûr ! Ils doivent être aussi fous que moi. La justice française va-t-elle leur envoyer la police pour les enfermer ?

21) Près de deux ans après le drame, l’épave du Rio-Paris a été trouvée à l’endroit exact où je dis depuis les premiers jours qu’il faut chercher, dénonçant le fait qu’on cherchait sciemment ailleurs. Ces prises de position et cette dénonciation n’étaient pas le fruit du hasard, mais le résultat d’analyses précises, fondées sur des faits et des documents (tout est sur le Net). J’ai également rappelé régulièrement ma connaissance des techniques du mensonge d’Etat (Habsheim, Sainte-Odile et quelques autres). J’avais transmis des communiqués dans ce sens à l’AFP et aux médias français et tout figure également sur le Net, daté, en de nombreux endroits (synthèse).

22) Après les Américains (voir point N°1 ci-dessus) et les Européens (point N°2), ce sont maintenant les Brésiliens (190 millions de personnes) qui abondent dans mon sens. En effet, le gouvernement brésilien est saisi (info brute au Brésil). Il intervient publiquement. L’armée brésilienne confirme. Cela fait un total de un milliard de personnes qui me donnent raison.

23) Une famille et un avocat attaquent le BEA et l’Etat. Et ils ne machent pas leur mots. L’information a été rappelée à l’AFP. La déontologie commande à celle-ci de passer une dépêche sur les fils « France » et « Monde ». Il a fallu plusieurs jours et quelques rappels à l’AFP pour qu’ils se décident à passer une dépêche, au moins en France.

24) Libération, 26 mai 2011 (avec un rapport téléchargeable). Par ailleurs, Henri Marnet-Cornus rappelle un évènement. C’est exactement ce que je dis depuis les années quatre-vingt, dans les articles de presse de 88, 89, 90, 91… dans le livre publié en 1994… sur mon site depuis 2004… La journée n’est pas finie : encore une pelletée (message N°82). Hé oui, la France les a tués.

25) Un oubli que je répare. Je ne résiste pas au plaisir de faire partager l’opinion de Maarten Van Sluys, directeur de l’association brésilienne des familles de victimes du Rio-Paris. J’en rougis. Un « héros ».

26) Alvaro Rendon (association Echo des victimes du crash du Mont Sainte-Odile, le 20 janvier 1992) se plaint d’avoir été mené en bateau. Il indique, en outre, maintenant, que tout a été fait pour charger les pilotes, mais qu’il y avait un problème dans l’avion et qu’ils n’ont rien pu faire. C’est exactement ce que je dis depuis les jours qui ont suivi l’accident, mais Echo a refusé de m’écouter (j’ai des échanges de lettres avec l’avocat d’Echo qui m’écrit être en désaccord avec moi). Dans mon livre paru en 1994 (où figure une explication technique solide sur les causes du crash, que j’avais développée dès les semaines qui ont suivi celui-ci) j’indique clairement que les familles de victimes seront bernées et j’explique comment elle le seront. Et tout s’est déroulé comme je l’ai dit ! Notons que quatre mois après le crash, le SNPL, où un peu de ménage venait d’être fait, a organisé deux jours de grève pour me soutenir, mais tous les médias ont fait quasi-silence (on a l’habitude avec les médias français, l’affaire DSK a encore permis que cela soit rappelé partout dans le monde, parfois sans pitié). J’ajoute que c’est durant l’instruction sur le crash du Sainte-Odile que j’ai souvent été enfermé (vingt mois au total) et même torturé en unité psychiatrique spéciale UMD (excréments sur le visage, etc.), et ce au su de l’association Echo et de ses avocats.

27) Der Spiegel (ça fait mal et le Spiegel n’irait pas ainsi sans bonnes raisons) et le Jornal do Brasil (on notera que je ne suis en aucune manière à l’origine des travaux, analyses et conclusions qui figurent dans ces articles).

28) Et allez ! Encore une pelletée avec Estadão (Brésil). Exactement ce que je dis, tant sur les causes du crash du Rio-Paris que sur les défauts des Airbus ayant conduit à ce crash (on notera que je ne suis en aucune manière à l’origine des travaux, analyses et conclusions qui figurent dans l’article).

29) Les familles allemandes des victimes du crash du Rio-Paris demandent l’interdiction de vol provisoire des A330 et A340 (on notera que je ne suis en aucune manière à l’origine des travaux, analyses et conclusions qui figurent dans l’article).

30) Bruno Trévidic (Les Echos), un des trois préposés en chef à la propagande permanente anti-pilote (avec Amédéo et Vigoureux, sans parler d’Airy Routier, qui semble s’être un peu calmé ces derniers temps, l’AFP étant hors concours)… Trevidic, disais-je, qui passait son temps à traîner les pilotes dans la boue à toute occasion, notamment dans le cadre de chaque accident et incident, sort un article très intéressant. C’est, textuellement ou par conséquence, ce que je répète depuis vingt-trois ans. Est-ce l’annonce d’un virage officiel ?

31) Le syndicat ALTER pousse un « coup de gueule ». Rien de bien nouveau. Ils ont même des années de retard si on y regarde de plus près.

32) Des familles de victimes mettent sévèrement les pieds dans le plat. Le Parisien / Aujourd’hui en France en fait un article qui a été honnêtement repris par Reuters (l’AFP, n’en parlons même pas, c’est n’importe quoi). Tout ce qu’on trouve dans l’article du Parisien et la dépêche de Reuters, je le dis et le répète depuis pas mal de temps. Et c’est sur le Net, daté. Avec même une information sur le comportement curieux de la juge Sylvia Zimmermann.

33) Le problème de sécurité aérienne en France est maintenant officiel, sur la place publique. Il est intéressant de revenir sur ce que je déclarais en 1989, notamment au cours d’une émission de télévision en direct : la « totale » !

34) Airbus : un aveu bref, mais lourd. Le constructeur européen commence à officialiser le fait que le fou a raison depuis le début. Toutefois, en France on garde le silence. Ce n’est pas grave : Vive le Québec libre ! Tout ce qu’on trouve dans l’article, on le trouve depuis 1994 développé dans mon livre, qui reprend ce que j’avais auparavant exposé dans la presse et des émissions de télé depuis 1988.

35) A l’occasion d’un colloque, on voit que tout le monde me donne raison. C’est également ce qui ressort d’un compte-rendu exhaustif d’un participant, et pas n’importe lequel. Tout ce qui y a été dit, c’est ce que j’ai toujours soutenu, mais j’ai été massacré par la justice parce qu’Airbus et la nomenklatura de l’aviation ont stupidement prétendu pendant près de trente ans que « les ordinateurs des Airbus corrigent les erreurs des pilotes », « les Airbus, ma concierge peut les piloter », « on ne demande pas à un pilote de savoir ce qu’il y a dans son Airbus de la même manière qu’on ne demande pas à un chauffeur de taxi de savoir ce qu’il y a sous le capot de son véhicule », « le cerveau des Airbus remplace celui des pilotes »…, le tout associé aux mensonges sur les causes d’accidents et d’incidents d’Airbus, en premier lieu Habsheim où il a été prétendu que ce sont les ordinateurs qui auraient sauvé des passagers, alors que ce sont les ordinateurs qui, en raison d’un bug, ont mis l’avion par terre, s’opposant aux actions pourtant massives du pilote.

36) Le vingtième anniversaire du crash du Mont Sainte-Odile a provoqué un certan nombre d’évènements. Parallèlement, un avocat fraîchement arrivé dans le dossier du Rio-Paris met les pieds dans le plat. C’est un virage dans le dossier de cette catastrophe, qui montre que je ne parlais pas à la légère. et c’est la Berezina des escrocs, ces dirigeants d’associations de victimes qui jouent double jeu et qui ont toujours tout fait pour m’enfoncer. Le bilan de l’ensemble pèse lourd (message N°130).

37) Lors d’un colloque au Sénat sur les droits des victimes, organisé par l’Institut pour la Justice, l’avocat Thibault de Montbrial dénonce les lacunes de la législation doublées des mauvaises habitudes judiciaires en la matière. Il a glissé quelques mots sur le Rio-Paris. C’est court, mais clair, sur les faits et sur les intentions (et il s’adresse à des sénateurs). Extrait sur le Rio-Paris : 55 secondes en vidéo wmv ou sur page html . Sur le site de l’Institut pour la Justice : exposé complet, 30 minutes (le passage sur le Rio-Paris se situe au temps 19mn 30s).

38) Quelques faits et un accord entre Boeing et Embraer, sous le patronage des présidents américain et brésilien, pourraient bien sonner comme un sévère avertissement.

* * *

Et la justice malade continue à me poursuivre de sa vindicte pathologique dans le cadre de procès bananiers dont même la Corée du Nord ne voudrait pas. De véritables lettres de cachet. Avec des avocats qui persistent à refuser de me répondre.

On trouve aussi d’autres choses dans Norbert Jacquet : état des lieux.

Encore un mot sur la justice française, ou pour le moins certains de ses réseaux pourris à la solde de la nomenklatura de l’aviation, et les conséquences de l’acharnement maladif de ces gens-là contre moi. Tout va bien, les Français adorent payer des impôts ! A ce sujet, Coluche a trouvé un successeur en la personne de Louis Gallois, patron d’EADS.

CET ARTICLE EST REGULIEREMENT COMPLETE EN FONCTION DE L’ACTUALITE

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Précisions techniques sur la sécurité de mes hébergements

Publié le 5 décembre 2010 par Norbert Jacquet

J’ai un hébergement de secours, hors de France, chez un hébergeur classique, que j’ai déjà payé, c’est-à-dire que je le paye pour rien actuellement. C’est une sécurité. Mon site Web y est déjà installé « en miroir » et il y est mis à jour, prêt à recevoir un changement de pointage DNS qui prend trente secondes, s’il arrive quoi que ce soit au niveau de l’hébergeur actuel. Cela peut être effectué par n’importe qui (c’est plus simple qu’aller dans sa boîte mail et envoyer un mail). J’ai, en plus, quatre IP fixes personnelles qui me permettent avec un à quatre ordinateurs-serveurs connectés, qui peuvent être mobiles (ou bien des serveur NAS) d’assurer la visibilité de mon site, quoi qu’il arrive.

S’agissant des ordinateurs-serveurs, j’ai installé WampServer sur des ordinateurs, avec tout ce qui va bien et mes sites. Ces ordinateurs sont donc serveurs (en travail de fond, ils peuvent être utilisés normalement par ailleurs). On trouve aussi, de plus en plus, des serveurs NAS domestiques qui font parfaitement l’affaire puisque c’est une de leurs missions sans avoir rien à installer (moins de 200$ pour un NAS avec deux HDD en RAID1 pour la sécurité). Le nécessaire a été fait avec les sociétés qui vont bien pour avoir des IP fixes (pour contourner les IP dynamiques de la plupart des FAI, qui sont toutefois de plus en plus nombreux dans le monde à permettre aux abonnés d’avoir une IP fixe). J’ai quatre IP fixes enregistrées, une principale et trois secondaires. A tout moment le basculement peut être fait (pointage DNS = 30 secondes, des consignes ont en outre été données à des tiers). Ensuite, les ordinateurs peuvent être changés de lieu : dès lors qu’il y en a toujours un qui est connecté, mes sites sont accessibles sur le Web. Les changements de lieu sont automatiquement pris en compte par le fournisseur d’IP fixes (dialogue permanent automatique entre le fournisseur d’IP fixes et les ordinateurs serveurs dès qu’ils sont connectés, qui renvoient en temps réel au fournisseur d’IP fixes les IP dynamiques actualisées de connexion du FAI). On trouve une image de cette installation sur un ordinateur personnel (un simple aperçu, qui ne correspond ni à ce que j’ai fait exactement, ni au matériel utilisé, je ne vais pas tout dévoiler).

A l’attention de ceux, notamment chez mes agresseurs, qui douteraient de ce qui précède (la faculté de disposer de plusieurs IP pour un même nom de domaine, une principale et autant de secondaires qu’on le souhaite, avec autant d’ordinateurs au bout, qu’on peut déplacer à souhait, un seul suffisant pour assurer la lisibilité sur le Web), il n’est pas inutile d’ajouter que c’est un des treize root-servers mondiaux qui se charge de gérer tout cela et de choisir une adresse opérationnelle quand l’internaute appelle une page (topo sur un site spécialisé).

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Plus (pages sans lien dans le menu bannière)

Publié le 5 décembre 2010 par Norbert Jacquet

Sont donnés ici des liens vers quelques pages ne figurant pas directement dans le menu de la bannière. Tout cela est donné un peu en vrac, mais il y a des surprises. Cette page est régulièrement mise à jour. Dernières mises à jour : 15 avril 2012 (“ET TOUT CELA POUR QUEL RESULTAT…”) et 19 avril 2012 (“Les associations de familles de victimes…”).

Quelques précisions sur l’action syndicale et mon isolement.

François Fillon est un gros menteur. Tout le monde peut le constater.

AIRBUS AF447 RIO-PARIS : L’ASSASSIN HABITE A L’ELYSEE

LES METHODES CRAPULEUSES DE SARKOZY : DROIT DE GREVE ET DROIT DES PASSAGERS.

Le 9-3, un département dangereux avec le caïd de banlieue Paul-Louis Arslanian de la cité du BEA.

Michel Bourgeois, expert en mensonges d’Etat (avec une vidéo).

Gérard Arnoux, expert à géométrie variable.

Un peu d’autopromotion (avec une émission de télévision de 1989).

Un bel avocat véreux : Jean-Pierre Bellecave.

RIO-PARIS AF447 : Thibault de Montbrial, un avocat qui tient la route, avec des actes.

Les associations de familles de victimes : une conférence de presse très révélatrice.

AIRBUS RIO-PARIS AF447 : LA FRANCE DERAILLE.